釜石港は、東北横断自動車道釜石秋田線と三陸沿岸道路の結節点に位置する天然の良港です。

コンテナ定期航路が開設されており、あらゆる企業のあらゆる品目を、運びたい時に運びたいだけ、タイムリーに全世界に輸出または輸入することができる、「世界につながる国際貿易港」として利用が拡大しています。

自動車道と航路による十字路の形成は、その地理的優位性により、物流関連産業の集積はもとより、加工貿易の促進に裏付けされた輸出産業の集積に貢献します。

古くは東京・函館間の中間補給地点として重要な役割を担い、明治7年に官営製鐵所が建設されたことで、以来、鉄鋼関連貨物の取り扱いを中⼼に港勢が発展してきました。

明治5年に、我が国の第1号海図として釜⽯港が描かれたほか、昭和9年に、⻘森港、船川港に次ぐ、東北3番⽬の開港場となり、釜⽯税関⽀署が設置されたことからも、その重要性を垣間⾒ることができます。

平成に⼊ってからは、完成⾃動⾞の陸揚げ・積出し、飼料原料の輸⼊、IPP⽯炭⽕⼒発電所の⽯炭輸⼊など、段階的に⾏われ、平成15年には、国⼟交通省から、全国でも22港しかない総合静脈物流拠点港（リサイクルポート）に指定されています。

平成19年には、市⺠の⻑年の悲願であった「湾⼝防波堤」「公共ふ頭」「仙⼈峠道路」の三⼤基盤が整いました。

釜⽯港、
ポート・オブ・ザ・イヤー2019受賞

2019年の元気印⽇本⼀の港として、釜⽯港が栄えある「ポート・オブ・ザ・イヤー2019」を受賞しました。
公益社団法人日本港湾協会発刊の情報誌「港湾」において、全国約1,000港の中から、2019年度、最も優れた港湾として、釜石港が「ポート・オブ・ザ・イヤー2019」に選定され、全国一の栄誉に輝きました。
大阪府から無償譲渡されたガントリークレーン供用による港湾機能向上や、高規格幹線道路網の整備によるアクセス性の向上を通じたコンテナ物流の飛躍的成長、ラグビーＷ杯での物流面における貢献に加え、港の賑わい拠点となる魚河岸テラスの、みなとオアシス登録も高く評価されました。